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夜嘯寶劍 - 吳青萍首頁
《科技前沿》隨想錄(756)
2020-04-23
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    發達科技要有利他理念

    《參考消息》報載:馬斯克將為芝加哥建機場快線 2016年12月,億萬富翁馬斯克有感于一次交通擁堵便發推特,要在地下挖隧道來解決擁堵。當時看似笑話。現其博林公司贏得芝加哥機場至市中心地鐵建設合同數億美元。速度達160公里。馬斯克的太空探索技術公司有技術效率優勢,說其實只是“非常簡單的想法”,如快速清除灰塵、利用電動引擎來避免危險的排放以及在現場建造混凝土墻。但最初采用“超級環”的計劃被放棄了(使用真空隧道和行駛速度最高可達700英里的增壓車廂)。(2018-6-16-7)

    思考:馬斯克是美國太空探索技術公司的老總,也是位熱衷科技創新的狂人。近幾年來,他主持的超級環高速鐵路實驗不時爆出令世人關注的消息。超級環高速鐵路與我們的高鐵具有基本理念上的差異,它是全程都用封閉的大鐵管,管子內抽掉空氣且依靠電磁力量將車廂懸浮起來,在幾乎沒有空氣阻力的情況下運行,理論上時速可達1200公里。馬斯克公司短距離實驗超級環的實際時速目前大約在350公里。馬斯克還有夸言,要在地球上空的中低軌道位置發射4500顆衛星,以使互聯網溝通聯系更為高效便捷。并口無遮攔地說,如果中國政府不同意,即可將其擊落。

    美國就是這樣一個國度,思想自由,即使這么受到公眾關注的人物,大咧咧的說了什么,一般也無追究。不過,馬斯克也未必只是亂說說,他確實也是這么在努力著去做的,但是其做的與說的還有不少差距。這次他獲得芝加哥機場快線鐵路修建合同,緣起于2016年底其親身體驗的芝加哥堵車,于是當即便發了推特要挖隧道修專線。但當人們興趣集中在這是一條諸如怎樣的超級環時,落實到地的卻只是一條時速160公里的地鐵。究竟什么原因沒有付諸超級環的計劃我們尚不知情。但憑超級環實驗的數據與理論設計的巨大差距看可能是其尚不成熟罷。聽說迪拜在修超級環,三年后通車。

    撇去政治意識等表面因素,僅從純粹的思想性上看,我覺得上述馬斯克的情況還有一些值得我們深入思考的地方,主要是思想自由的重要性應該得到人們更好的關注和社會的習以為常或悉心保護。人類最大的資源是什么,就是人類自身那個超強大腦。超強大腦資源盡量深入廣泛的開發利用靠的就是思想自由。當然,這種思想自由也還要與思想放任有所區別,標準應該就在于目的性——究竟是為了大家還是損人利己。好的思想目的靠什么解決,只能靠既定的崇高精神信仰才行。我們可以逐一地去分析當今每個發達國家的思想信仰背景,看看其主體思想的利他性水平,再將其演繹實際就更清楚了。

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草根簡介


筆名:夜嘯,男 岳陽市委史志辦 中國未來研究會研究員 一直喜愛學習思考論寫,曾發表論文70余篇,全國性征文競賽獲獎17篇 出版《中國理性改革思考系列)專著6本,近300萬字 研究特點是盡量從本質、整體和系統的角度思考民族及人類的生存發展問題


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